维修费用占购车总价一半!别再迷信新能源车更省钱了。
据第一财经报导,近日在上海某新能源汽车官方授权服务门店,一位由于事故需要更换动力电池的车主向记者透露:“我买车落地花了25万,更换电池居然要12万,差不多是半台车的价格了。”
随着新能源汽车保有量的提高,这样的“高价”新能源维修新闻已屡见不鲜。“买车容易修车难”已成为了新能源汽车行业令人关注的话题。
2022年,一例新能源维修的相关新闻被顶上了热搜。一位特斯拉车主爆料,特斯拉的维修费用堪称天价。特斯拉官方售后人员在保险公司评估之后告诉该车主,这辆车的维修费用预计需要近20万元,这个数字几乎与车辆原价相当。
图源:特斯拉官网
维修店称,由于特斯拉采用一体压铸铝合金车身,架构一旦受损无法修复,只能订购原厂新件替换,外加上车漆需要上三层油漆和底漆,进一步推高了维修报价。
如果说特斯拉的一体压铸铝合金车身导致维修价格高,还稍微可以理解,那国内新能源的维修价格,就真的有点离谱。
2022年,一辆小鹏P5发生剐蹭事故,车头保险杠左侧蹭到了另一辆车的车身右侧。这本来是一起非常普通的交通事故,车辆没有激烈碰撞,也没有人员伤亡。但巧的是,这一蹭恰好把小鹏P5位于前保险杠左侧的激光雷达给蹭坏了。修车总共花了1.9万,激光雷达就占了9000多元。
河南广播电视台法治频道曾报道,一位郑州的蔚来车主曾由于驾驶不当导致车辆出现单车事故,致车辆左前轮爆胎和轮毂受损,维修费用高达14万元。
央视财经也报道过,一位深圳的北汽新能源车主在用车三年后,想更换电池,询问4S店后得知更换电池的费用一共是4万元,而这车的价格也就才7万元,维修价格已经超过了整车价格的一半。
维修费用高昂,加上维修难度高和维修人才缺口,导致新能源汽车的售后维修成为了一个难题。
车企不得不亲自下场干保险,以比亚迪、特斯拉、蔚来等为代表的新能源车企纷纷涉足保险业务,成为车险市场的新玩家。尽管新能源后市场存在不少问题,但同样在孕育新的机遇。
未来,随着车企进入保险行业,势必带动车险市场竞争加剧,传统保险企业的压力也会相应增大,应该会想方设法地提升自己的服务能力,新能源维修的高维修费用或许将成为历史。
转载请注明来自九龙坡区晓晓服装店,本文标题:《维修一次倾家荡产!新能源车售后太难了,如何破局? 》